有关汲碧佳栅到底是什么情况?

　　在2025重庆汽车论坛上，地平线创始人余凯深入探讨了智能驾驶行业的风云变幻。他指出，今年初，包括比亚迪、长安汽车在内的多家车企纷纷推出了智能驾驶平民化的产品计划，而地平线正是这些车企背后的重要智驾计算方案提供商。

　　然而，行业的热情并未持续太久。一系列智能驾驶相关的事故频发，加之行业内“史上最严智驾监管”政策的出台，使得车企们不得不重新审视智能驾驶的发展路径，行业热度迅速降温。

　　面对这一戏剧性的转折，余凯用高速列车的例子进行了形象的比喻：“高速列车之所以能达到如此高的速度，是因为有铁轨的规范。同样，智能驾驶行业的发展也需要一定的规范来引导，这样才能使行业更加健康地发展。”

　　回顾年初的“智驾平权”浪潮，比亚迪以“天神之眼”系统覆盖全系车型，长安汽车更是宣布不再开发非数智化新车，智能驾驶几乎成为了每场新车发布会的焦点。然而，短短数月后，行业风向突变，智能驾驶的发展步入了冷静期。

　　尽管面临诸多挑战，但余凯对于智能驾驶的未来仍然保持乐观。他认为，在可预见的两三年内，智能驾驶将逐渐普及，成为更多家庭的日常配置。他坦言，目前智能驾驶仍更多是作为车型的配置宣传，但这一趋势正在逐步改变。

　　赛力斯董事长张兴海在论坛上分享了M8及M9车型横跨317国道的实测经验，进一步揭示了智能驾驶系统在实际道路中的表现。在长达55小时的连续驾驶中，辅助驾驶系统承担了70%的路段驾驶任务，尽管在非结构化道路上仍显脆弱，但其适应力已大幅提高。

　　在全球智能化浪潮中，中国汽车行业的领先优势得到了广泛认可。奥迪中国总裁罗英瀚在论坛上表示，德国曾是欧洲智能辅助驾驶市场的先驱，但如今来自中国的产品正迅速占据市场份额，其智能辅助驾驶功能令人惊叹。

　　然而，中国企业的智能辅助驾驶出海业务仍面临诸多挑战。不同国家的数据收集、地图应用、管理数据闭环等环节的复杂要求，以及各国独特的法规要求，都增加了企业的运营成本。地平线作为上游供应链企业，正积极与OEM合作，以满足未来目标市场的各种复杂要求。

　　长安汽车作为头部车企，也在坚定地投注智能化比拼。长安汽车董事长朱华荣强调，新能源只是序幕，智能化才是真正的未来。他透露，长安在智能化领域已投入巨资，并计划未来十年再增加投入，技术共享才是破局之道。

　　随着智能驾驶技术的不断进步和市场的逐步成熟，中国汽车行业将在全球智能化浪潮中发挥越来越重要的作用。

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